(W168): RPM - limitação/oscilação - possíveis problemas/sintomas

Olá amigos, tenho uma Classe A190 2003 e estou em dúvida em relação aos giros do motor quando ela parada em "ponto morto", ao acelerar, não ultrapassa dos 3500 giros, é normal?

É normal, como forma de proteção ao próprio motor, quando em em ponto morto, P ou N a rotação é limitada eletronicamente.

Sim é normal.

Isso é uma proteção eletrônica para evitar danos ao motor de mecânicos que tentam tirar defeitos pela descarga

A rotação da marcha lenta varia para câmbios automáticos e mecânicos.

Muito obrigado pelo rápido esclarecimento!

Olá galera, to com um probleminha com minha classe a, o ponteiro do RPM está oscilando,  hora esta com 3.000 RPM, hora está 6.000 RPM.  Parece que tem vida própria, não obedece a aceleração do carro!!!!  Alguém sabe me dar alguma informação sobre isto?

Ai credo! rsrs
Bem, você já levou seu carro em alguma loja que trabalhe com velocimetros? Deve ser algo simples. Nesse link há um tutorial de como trocar as lampadas de iluminação do velocimetro, mas mostra umas fotos do painel desmontado, que talvez te ajude.

Talvez passar em algum centro para receber algum passe!!!! rrs
Em outro carro que tenho tive problema semelhante, mas quando levei a um mecanico de velocimetro era somente sujeira.

Boa tarde confrades,

Ontem percebi minha Baby falhando na lenta e sem rotação em 1 e 2 macha, sem força.Hoje fui sair pra trabalhar com ela ao dar a partida não passava de 1500 rpm e acendeu a luz do BAS e ESP, desliguei o carro e liguei novamente mesmo problema, numa terceira tentativa ficou normal aceleração ótima
e a luz apagada, nova tentativa pra ver se normalizou........ o problema voltou.
Gostaria muito que me auxiliassem com este problema.
Minha cotó é A190 2000/2001 está com 117,000KM originais só uso aditivada Shell em posto de confiança  e por esses dias coloquei podium.
Velas trocadas a 3000Km filtros todos e oléo.
Abraço a todos e aguardo ajuda

Voce tem problema nos plugues elétricos do módulo msm.
São dois plugues. desconecte ambos e aplique um limpa contatos e volte a conecta-los.

Muito obrigado Epicco acredito que deva ser isto mesmo, pois hora ligo e está normal e hora acontece este problema. Deve ser o osmar....
Obrigado.

Amigos boa tarde,
Enviando notícias aos confrades, levei minha cotó ao mecânico especializado de minha confiança relatei todo o problema e solicitei como o amigo Epicco recomendou que retirasse os plug's do módulo e fizesse uma limpeza junto com o corpo da borboleta aproveitando o serviço.
Infelizmente não resolveu as luzes do BAS e ESP não acenderam mais por conta da limpeza porém o problema persiste..fraca sem aceleração como se estivesse faltando combustivel, medimos a pressão da bomba de combustivel na frente e blz 3bar e 200 de pressão,amanhã vou medir o retorno pra ver c o problema está lá.Caso não encontre, vou recorrer ao Scanner.

Abraço a todos.

Catso, boa sorte.

Mais um capítulo da novela, medimos a vazão no retorno na parte de trás tudo normal filtro e bomba estão ótimos, ai recorri ao scanner que me indicou a sonda lambda informando para o módulo uma mistura pobre, mas a mesma está funcionando pois corrige perfeitamente a abertura dos bicos quando injetamos spray e informa mistura rica.
Agora são 3 questões...Limpeza dos bicos e flauta, gasolina muito adulterada e de má qualidade ou realmente defeito no módulo central eletrônica, a qual espero que nào seja porque dói $$$$$$$...Sigo informando o resultado para os amigos que tiverem o mesmo problema.

Abraço.

Pode ser a sonda com defeito?

A sonda está funcionando normalmente, fiz a limpeza dos bicos e flauta e não resolveu,percebi lendo vários outros tópicos que os sintomas apresentados é meio caracteristico de problema no MAF, agora eu gostaria da ajuda dos confrades os Drs no assunto como Maluhy, Walter, Epicco e outros cobras quais os testes necessários que preciso fazer para constatar que realmente é o maldito sensor MAF, antes de gastar uma bala para repara-lo.

Agradeço demais a ajuda dos amigos.

Abraço

Samir,

Tem cara de MAF... o melhor a fazer no seu caso é levar numa oficina especializada.

Sugiro que submeta o carro ao scanner e veja quais são as falhas gravadas, ficará tudo mais fácil.

Veja o estado do filtro de combustível. Veja se todos os bicos estão com vazão equalizada e funcionando normalmente.

Veja se as velas e a bobina estão ok.

Hoje a novela acabou.Graças a Deus. Depois de muito custo mexe aqu,i limpa alí, verifica acolá, passei pelo recesso dos mecânicos até o dia 02/01 e liguei para uma oficina aqui de Campinas a PHS que trabalha com módulos sensores e centrais, me disseram que não tinham um sensor maf nem recondicionado pra eu testar e comprar e que não mexiam mais com classe A, que preconceito e tristeza pra mim, novamente limpamos com Car 80 isto umas 6x aplicamos o prduto e deixamos secar por uns 3 dias, montamos e nada, mesmo problema, até que colocamos a tampa da central do fluxo de ar e....funcionou perfeitamente era realmente sujeira no MAf ,Affff que alivio nem acreditei quando vi minha cotó acelerando que era uma beleza.já voltei pra casa rindo a toa.

tampa da central do fluxo de ar? 

tampa da central do fluxo de ar? [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

x2

x3

Desculpem se me expressei mal, mas é a tampa por onde acessamos o sensor maf. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Estou com o mesmo problema com minha classe a190 mecanica, o motor corta a potencia por volta dos 1.500 2.000 rpm, passei o star MB ele apresenta avaria de injeção, o mecanico tira o problema reseta o modolo, mas da 30 min o problema retorna novamente, porem no ultimo dia a luz do brake esta acendendo sozinha, o freio perdeu a pressão e as luz BAS ESP e do ABS estão acesas o que eu faço? sera que é modulo?

A sua é MAF ou MAP, qual o ano dela?