(W168): Revisão preventiva A160 2002/2003 - 152.000 km

Valeu Rafael, obrigado pelas palavras!!

É isso que penso...

Estava tentando somar aqui o quanto gastei e talvez gaste e vejo que esse gasto não é tão alto não, pensando numa boa revisão anual no Jorge, por exemplo.
Vou começar a fazer as contas dos gastos, vou somar tudo do que gasto, que faço numa planilha do Excel.

É relativo. Eu sofro um pouco pra pagar. As notas da CSS do focus perto de 900 paus, 1x por ano... são menos doloridas. Mas se for pra ter carro, melhor ter o carro confiável. Meus carros sempre vendi para parentes, e acompanhei-os por longos anos, sempre elogiados.

A planilha me ajudou bastante. Deu para acompanhar o antigo mecânico querendo trocar as velas do meu carro a cada 15k km (meu carro so anda em estrada e com podium... não tem o que justifica). Uma vez, deixaram o carro vazando combustivel (o cheiro era terrivel)... de uma semana para outra, o cara sugeriu trocar o filtro do ar condicionado que ele acabara de trocar....enfim, página virada.

Paulo, saberia informar o valor da moldura do painel à frente do motorista ? Mesmo com o desconto não faz mal

Desculpa a demora para te responder Marcus, o preço bruto no balcão é R$ 280,00 por aí. Peça nova e original.

Peguei meu carro ontem na oficina, estou curtindo tudo que fiz, tive alguns problemas e aborrecimentos, porém o carro está um show!!

Deixo aqui algumas opiniões caso alguém queira fazer qualquer tipo de revisão em Classe A:

* SOMENTE leve seu carro em oficina que possua o Star e que trabalhe com o modelo Classe A e entenda tudo do carro, mesmo assim pesquise antes e inclusive com outros confrades aqui do fórum, propaganda pode enganar;

* Sobre os Pneus, pois até hoje eu tinha usado somente os 195-55/R15 e acabei instalando agora os 

195-60/R15, o carro realmente ficou muito mais macio e gostoso de rodar, porém na minha opinião o perfil 55 é bem mais bonito

e no olho para quem conhece é totalmente perceptível a altura do perfil 60. 

Como prefiro conforto, só usarei 195-60-R15 à partir de agora.

* Não brinque com a corrente do motor, ela pode até durar 500.000 km, porém meu carro com 152.000 km originais já tinha esta 
peça comprometida pelas outras que trabalham junto com a corrente. Continuo à favor de substituir aos 150.000 km de forma preventiva.

* Troquem o óleo com 5000 km, fiquei imprecionado de ver meu motor com todo esse km e simplesmente limpo e sem nenhuma borra 
ou sujeira de óleo velho.

* A embreagem troquei pela primeira vez, mais o óleo de caixa e os dois cilindros hidráulicos, estou impressionado com a maciez do pedal e a suavidade na passagem das marchas.

* O silêncio do motor funcionando e do carro andando também me impressionaram, mudou muito! 

É isso, agora é curtir a alegria da minha estrela!!

P.S: Vou bater fotos de todas as peças que troquei e posto aqui assim que conseguir tempo.

Abraço,

Aqui o primeiro vídeo do carro pronto, com as rodas e pneus novos: 

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O carro é mostrado no vídeo à partir dos 8 minutos e 50 segundos.

Abraço,

E rapaz tá mais feliz que moleque em dia de Natal, paraBenz.

Paulo muito legal o seu relato.

As vezes algumas coisas chatas aparecem mas nada que uma boa conversa não resolva.

O importante é que você esta feliz e curtindo seu Classe A revisado 

Obrigado Douglas e Walter, to muito feliz mesmo, achei que não ia mais ter meu carro em perfeito estado!!

Sobre a sonda lambda:
A bosch fabrica e vende sonda "específica" para o Classe A, tanto o A160 quanto o A190.
O número bosch para a peça é: 0 258 006 330 ou 0 258 006 436 (depende do part number original)
Vem pronta com conector e tudo.

Há também na linha bosch, sondas ditas universais. A bosch informa que com 13 modelos de sonda ela cobre praticamente toda a linha automotiva. O diferencial dessas sondas é que elas não vem com o conector. Deve-se usar o conector da sonda que esta no carro com uma emenda nos fios (para essas sondas a bosch fornece um kit específico para essa emenda). No caso dessas universais o número bosch da sonda para o Classe A é: 0 258 986 602

Segue o link do catálogo de sondas da bosch:
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Poxa Paulo, que bom que teu carro ficou pronto! Vou assistir a esse video mais tarde.

Paulo, realmente estou muito feliz que tenhas chegado a um final feliz a sua mega revisão. Pelo que conversamos ontem e anteontem, tinha ficado preocupado, mas agora sabemos que tudo está resolvido. É marcarmos um encontro essa semana aqui em BH pra gente admirar seu carro!

PARABENZ!

Seria bom colocar aqui o que ocorreu de imprevistos referente a falta do Star, pois muitos gostariam de saber a importância fundamental que é ir numa oficina que o tenha... O que vc acha?

Muito bom e interessante Eppico, baixei o catálogo!!

GR, 

Acho ótimo, aqui vai:

Os imprevistos não ficaram somente pela falta do Star, mas o mecênico que trabalha com o Classe A sabe de muitos detalhes e macetes que ajudam na manutenção. A oficina que fiz a revisão tem ferramentas espetaculares, catálogos de cada marca e modelo com os torques, modelos de parafusos, diagrama de montagens etc, porém não sabem de alguns detalhes que são fundamentais:

- A luz de nível de óleo estava acendendo e apagando no painel, o mecânico foi medir a pressão da bomba, por não saber que o Classe A não possui cebolinha de óleo e não tem luz de pressão no painel, o problema era que o carro estava com apenas 2,8 litros no cárter e não os 4,5 litros corretos, foi completar a quantidade e pronto a luz apagou!

- O cara achou bobagem fazer a vedação da bomba da direção, só fez porque eu insisti e citei os problemas, explicando os passos de como fazer e mostrando o vídeo que o Walter postou no youtube.

- A luz amarela do reservatório de água estava acendendo, e ela significa que o nível está abaixo do mínimo, o mecânico não sabia e pensou que fosse defeito no sistema de arrefecimento. Foi só colocar a água mais aditivo no nível certo e pronto, a luz não acendeu mais.

- Após montar meu carro todo, o mecânico me ligou, dizendo que a luz do BAS/ESP estava acessa direto, queria saber se já acendia antes, eu disse que era apenas virar o volante de batente a batente que apagaria. Resolvido.

** Tudo coisa simples, mas para quem não conhece o Classe A, pode parecer defeito e acaba trocando peças desnecessariamente.
E olha que eu ainda deixei o manual dentro do porta luvas e disse que se precisasse era só pegar e verificar.

- Sobre o Star, o programa da Mercedes foi feito para o carro, tem tudo, é completo e consegue ler todos os parâmetros dando ao mecânico a certeza de um problema ou da solução de um defeito. Esta oficina tem 4 aparelhos de diagnóstico e nenhum faz a leitura completa, ficando alguns sensores sem avaliação do funcionamento. Por isso ao final de tudo levei na Minas Máquinas e tive o veredito final, graças a Deus tudo correto e sem falhas.

Abraço a todos,

Esqueci de um grande detalhe, pelo menos no que pesquisei até agora, o mecânico retirou o compressor do ar condicionado também, perdendo todo o gás, outro prejuízo para mim, se fosse conhecedor do modelo saberia que não é necessário desconectar o compressor das mangueiras!!

Abraço,

Li só agora.
Paulo, parabéns pelo belo trato no seu carro. Manutenção com peças e oficina top.

Permita lhe perguntar: a sua corrente de comando fazia ruídos ou foi apenas por precaução face ao ocorrido no outro Classe A citado.
Apenas tenho a impressão de que se o funcionamento não gera ruídos advindo da corrente (e não das polias, alternador, bba dagua) e pelas frequentes trocas de oleo efetuadas, parece um tanto precoce a sua substituição.
Mas é apenas uma impressão.

É espero que ela dura bastante porque isso deve sair caro.

Paulo, obrigado pelas informações e desfrute bem o seu Classe A zerado!!! ParaBENZ pela coragem.... 

GR e Falcon obrigado!!

Falcon, 

Eram tantos barulhos que não sei se era da corrente ou de outro componente, o carro está muito silencioso no funcionamento que fiquei até espantado. Já não lembrava mais de como era tão gostoso dirigir com tudo novinho!!

Sobre a corrente, pelo que vi ao desmontarem meu carro, fiz na hora certa, pois a polia do virabrequim já estava comida e a borracha que a envolve para silenciar o atrito com o "rodar" da corrente já estava todo esfarelado e enchendo o pescador da bomba de óleo. 

Os trilhos guias também estavam trincados e soltando pedacinhos dentro do motor, pois são 2 e de plástico. 
Pra ser bem sincero acredito que eu teria problemas muito maiores e bem mais caros caso não tivesse efetuado a troca!!

Como já disse aqui no fórum, a corrente pode até durar 500.000 km, porém os outros componestes que trabalham com ela nesse kit, não suportam jamais essa km. 

Acredito que seu carro rodando mais de 90% em estrada, terá uma vida útil maior que 50% em todos os componentes nas várias partes do carro!!

Douglas, daqui a 150.000 km faremos tudo novamente, kkkk

Abraço,

Credo homem deixe a próxima reforma para seus netos fazerem na época, é muito stress.

Paulo, e depois que saiu da oficina, prontinho, como o carro ficou pra dirigir? Imagino que tenha ficado ótimo, mas quais foram as diferenças que você notou no antes X depois da revisão?

Kanduxo, 

Tem me impressionado o silêncio no funcionamento do carro, ficou fantástico, o carro pega no primeiro toque na chave.

A embreagem ficou extremamente macia, uma perfeição a troca de marchas.

Os pneus 195-60/15 me surpreenderam pelo conforto, não volto mais para o perfil 55. Porém o perfil 55 é bem mais bonito 

e na minha opinião é totalmente perceptível a diferença no olho. 

Ontem citei aqui no fórum o teste que fiz, após a revisão e a troca da sonda lambda, rodei 110 km e completei o tanque novamente,

pegou 8,58 litros = 12,82 km/l 

O carro está perfeito, ainda mais com a suspensão completamente nova.

Veja a foto da estrela na garagem após revisão: 

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Abraço, 

Acabei de ver o ultimo PDO do teu W168, realmente ficou lindo demais, paraBENZ!
Também penso como você, é perceptível a mudança estética para o perfil 60, acho que vou me manter no perfil 55 por causa da estética, até por que tenho rodado pouco, uns 600 km por mês.
ParaBENZ pela revisão, agora pra se preocupar só aos 300.000 km!

Boa noite confrades, hoje o cotó chegou aos 38.000 km rodados após a MEGA revisão que eu fiz!! o painel agora marca 190.000 e que saúde!! 

Pra quem se lembra dos problemas após revisão, que a oficina deixou o motor com apenas 1,5 litros de óleo após não trocarem o retentor do volante que já estava no orçamento, comprado e apresentou vazamentos, nesses 38.000 km não tenho nada a reclamar, tudo perfeito. Que carro apaixonante.

O que fiz até hoje e minhas impressões:

- Troca de óleo e filtros originais a cada (5000 km);
- Os pneus Bridgestone Potenza G3 estão como novos, duram muito, incrível. Na chuva são impressionantes, no seco grudam o carro no chão!! PORÉM, devido ao desenho, fazem um pouco de barulho em baixa velocidade, desde novos. 
- As pastilhas de freio originais (meia vida ainda) e os discos originais estão perfeitos, também duram muito. E nunca mais aconteceu aquele apito chato. 
- A suspensão também está perfeita, não tive problemas. 
- O módulo que coloquei no vidro para subir com a chave original também não me deu problema, funciona perfeito.
- O som é muito bom e o bluetooth para falar ao celular sem tirar as mãos do volante superaram minhas expectativas. 
- Me impressiona o escapamento (silencioso traseiro) que ainda é o original e continua perfeito.
- O motor não tem nenhum vazamento, água no nível e não completei até hoje. 
- Embreagem continua super macia. 
- Troquei o bujão do cárter original por um magnético: Ainda testando o produto!

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Que eu me lembre é isso, só vou fazer revisão daqui a 12.000 km, para interar 50.000 km da última que fiz.  

Abraço aos amigos!!