(W168): Revisão preventiva A160 2002/2003 - 152.000 km

 Para não ser repetitivo, os motivos reais desta revisão estão no tópico: “Corrente do Classe A” aqui no portal.
 
A revisão começou no dia 01/10/2013 e todos os vídeos estão no Youtube, é só digitar: Alexandre High Torque.
Os vídeos são chamados de PDO – Por Dentro da Oficina.
 
A saúde do carro nestes 11 anos de muitas alegrias e caminhadas estava boa, chegara aos 152 mil km rodados sem jamais subir no reboque. Algo me dizia que deveria pará-lo e fazer uma bela revisão, pois jamais o carro será vendido, se assim Deus permitir.
 
Meu maior sonho é um dia colocar placas pretas, nem sei se é possível!!
 
Fui logo nos itens que nunca troquei, e já sentia alto desgaste:
 
- Suspensão:
 
·         Amortecedores, batentes, coifas (dianteiros e traseiros);
·         As 04 buchas do leque;
·         Os 04 suportes (motor e caixa); (já tinha trocado suporte motor uma vez)
·         Os 02 pivot;
·         As 02 bieletas; (já tinha trocado uma vez)
·         As 02 articulações do setor;
·         As 02 ponteiras;
·         As 02 buchas da barra estabilizadora; (já tinha trocado uma vez)
·         A coifa original lado caixa do semi eixo direito;
 
- Caixa:
 
·         Kit Embreagem:
·         Retentor volante;
·         Cilindro caixa;
·         Cilindro do pedal;
·         Óleo de caixa (o recomendado no manual); (já tinha trocado uma vez)
·         Retentor direito e esquerdo da caixa;
 
- Motor:
 
·         Corrente comando;
·         Corrente bomba óleo;
·         Trilhos corrente;
·         Polia Virabrequim;
·         03 parafusos da polia do comando de válvulas;
·         Tensor hidráulico da corrente e junta;
·         Junta do cabeçote;
·         Mangueira rabo de porco;
·         10 parafusos do cabeçote;
·         Junta da tampa de válvulas;
·         Junta da admissão;
·         Junta do escape;
·         Junta do corpo de borboleta;
·         Oring da vareta de óleo;
·         Oring da bomba de óleo;
·         O Cárter não usa junta e nem a tampa lateral da corrente;
·         Retentor da tampa da corrente;
·         5 litros óleo 0w40 Mobil 1 (Usa-se 4,5 litros. Sempre usei esse, um dos recomendados no manual); (troco a cada 5000 km)
·         Filtro de ar; (troco a cada 5 trocas – 25.000 km)
·         Filtro de óleo; (troco a cada 5000 km)
·         Filtro de gasolina; (troco a cada 25.000 km)
·         Filtro ar condicionado; (troco a cada 40.000 km)
·         Velas; (troco a cada 50.000 km)
·         Bobina (Ficou com 3 cilindros funcionando uma semana antes de levar para a revisão – Sorte ou azar?);
·         Limpeza dos bicos e testes (troca dos orings);
 
- Arrefecimento:
 
·         Bomba de água;
·         Válvula termostática com sensor temperatura;
·         Aditivo radiador 2,5 litros (o recomendado no manual); (troco a cada 50.000 km)
 
- Direção:
 
·         Óleo de direção (o recomendado no manual - Sei que errei, mas nunca tinha trocado);
·         Limpeza e vedação da bomba elétrica;
 
- Freios:
 
·         Par de discos de freio (é o terceiro par que troco, só uso original);
·         Pastilhas de freio (é o quinto jogo que vou colocar – só uso original);
·         Cabo do sensor da pastilha, troco sempre com as pastilhas, original custa apenas R$ 17,00;
·         Conduítes de freio dianteiro;
·         Óleo de freio DOT 4; (troco todo ano);
·         Jogo de sapatas de freio completa;
·         Par cilindro de freio traseiro;
·         Parafusos para pinça de freio (cavaletes) - (elimina o barulho no calçamento, comprei original R$ 17,00, usam dois);
 
- Acabamentos:
 
·         Acabamento painel lado esquerdo;
·         Acabamento painel lado direito;
·         Caixa de ar plástica inferior externa lado direito;
·         04 Suportes inferiores plásticos para uso do macaco;
·         05 Rodas de liga leve modelo Avantgard 2005;
·         Jogo de parafusos cromados Classe A esférico (20 peças);
·         05 Pneus Bridgestone Potenza GIII 195/60R15;
·         Acabamento plástico (tampa) do Brake Light;
·         Borracha externa da porta do motorista (pestana);
·         Borracha externa da porta do passageiro esquerdo (pestana);
·         Par de quebra sol interno;


01
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02
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TODAS AS PEÇAS FORAM COMPRADAS NA CONCESSIONÁRIA MINAS MÁQUINAS MERCEDES EM BH. Exceto Pneus, Rodas e parafusos.
 
Total de peças, Pneus e rodas:
R$ 16.146,00
 
Mão de Obra/ Alinhamento/ Balanceamento:
RS 6.930,00
 

Total Geral: R$ 23.076,00

Aqui mais algumas fotos da REVISÂO:

Pneus novos 05 unidades:
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Rodas novas:
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Estepe:
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Vc tem em mente que eu vou lhe perguntar os preços de algumas dessas peças por MP, não tem? Estou começando a juntar uma grana pra fazer o mesmo serviço. Talvez não consiga fazer exatamente tudo por conta de alguns detalhes, a maior parte estéticos, mas mecanicamente estou me preparando para tal. Então pode se preparar pra me dar bastante informações pois vou torrar bastante o seu saco, assim como o do Wagner lá na MM e o do ADG assim que eu puder. Só espero comprar todas as peças antes de levar o carro, pra não ficar tanto tempo parado. Pretendo ver se consigo algumas dessas peças na Css MB Comark em SP, visto que eles tem os preços melhores que os da MM aqui em BH. Bom, Paulo, temos muito o que conversar e conto com você pra me ajudar na empreitada de refazer meu carro também. Abração e parabéns, meu velho. Coloque fotos novas de como ele está agora.

Paulo,

Meus parabéns! Acompanhei estes dias a revisão do seu Classe A nos vídeos da High Torque e aqui no portal. Revisão top do top!!
   

Puxa eu nunca vi em 51 anos de vida alguém tão apaixonado por um carro, vc esta lhe dando uma segunda vida pois tirou ela zero, parabéns Paulo tenha sempre o meu respeito amigo. Ah vai ficar linda com estas rodas.

Mas que bela revisao hein?! Parabens, teras em maos uma W168 zerinho de novo.

Abs

Você não comenta os valores específicos, mas, pelo valor final, talvez seja mais vantajoso comprar um motor parcial novo do que efetuar a troca da corrente. Cheque os preços com o seu concessionário.

Além do que, iria economizar em mão de obra...

Um outro confrade chegou a orçar, R$ 10.000,00.

Dependendo do que vem nesse 'motor parcial', vale a pena...

Pois é ele comentou na época que se fosse um motor "quase total" daria R$ 15.000,00 que seria o valor do carro dele e ele acabou comprando um num desmanche.

Bah é verdade Paulo se vc troca o motor tem que trocar até os documentos e tira a originalidade do carro, não tinha me dado conta disso.

Isso mesmo Douglas, fora que só o "motor parcial" é mais caro que o preço de todas as peças que comprei para a revisão GERAL!!

E se não me engano o amigo disse que vai deixar a 160 na família até adquirir a placa preta, coisa que mesmo com N.F de fábrica jamais lhe seria concedida pois seria entendido que o carro não tem a porcentagem minima para adquiri-la.

Paulo,

Não entendi o motivo de levar minha colocação tão à mal assim. Seu motor original e o parcial são semelhantes. A diferença é que o parcial seria novo e o seu não. Eu trabalho com nacionais sim, mas existem motores nacionais mais caros e modernos do que esse.

Eu li sim, você mesmo disse que trocou todas as juntas, retentor, corrente, etc. Ou seja, uma parte desse valor final é constituida por essas peças, que não são baratas. A troca dessas peças acarreta um valor de MDO. Por isso comentei que talvez fosse mais barato um motor parcial novo e sua respectiva MDO para troca.

Legal o desconto que você obteve. Eu também obtenho os mesmos 30% para pagamentos à vista em uma concessionária aqui do RJ.

Sobre o trabalho do mecânico que você foi, conheço bem. Está dentro da média. Mas não concordo com muitas outras coisas, se você quer saber.

Belissima revisão. Como já disseram, você ficou com um W168 novo de novo.

ParaBenz Paulo 
Quando eu tiver uma quilometragem mais avançada também pretendo colocar tudo original .Originalidade  é muito importante. Com certeza vou pechinchar mas não vou abrir mão disso. Pelo carro que vc vai ter em mãos acho até que ficou barato. 
 O importante e ser feliz.

Revisão muito boa, acompanho desdo começo, o Classe A está impecável, é raro achar um dono que se disponha a gastar muito em um carro para ficar completamente original. É a vida amigos, se quiser ter carro bom, aprenda a gastar!

Hehehe, bela colocação Caio esta semana comprei palhetas originais por R$299,00 na Europamotors na frente de casa no posto Petrobras as da Dina saem por R$ 125,00 mas não tem defletor e ficam pulando, tem coisas que não da para economizar.

Muito legal o post! Parabéns pelo cuidado com o carro!

Puxa! isso que é revisão... E amor pela baby!!! Parabéns!!!

Paulo,
vc pode informar onde comprou as rodas, e também os preços?
Valeu!

Luciano

Caio escreveu:É a vida amigos, se quiser ter carro bom, aprenda a gastar!

Adorei essa frase, caiu como uma luva no tópico.
Eu aprendi isso com outros carros, em muita coisa não dá pra economizar.

Carro é igual a filho. Tem que dar do bom e do melhor pro garoto e ele gasta mesmo. 
Mas assim como o filho, dá orgulho olhar pra ele e ver o povo elogiar...ver ele render bem e ser bem sucedido. Carros são filhos paridos em montadoras.

Sem duvidas, um Classe A bem cuidado chama atenção por onde passa.
Como já disse aqui, tem um senhor que trabalha no meu bairro que é louco pra comprar o Kichute, ele me pergunta sempre qual é o segredo para o carro brilhar desse jeito....rsrsrs