(W168): Corpo de borboleta - limpeza - possíveis problemas/sintomas

Peça para não executarem nada antes de lhe passar um orçamento pois CSS não concerta peças, ela as troca no menor sinal de problema e muitas vezes não seria esta peça que ainda teria vida longa, a minha é 2005 e logo que liga estabiliza em 850 RPM mas primeiro funciona a 1.500 rpm por não mais de 1 minuto.

Provavelmente é apenas limpeza.

Também acho que é apenas limpeza.

E para ser sincero, se você confia muito em seu mecânico, permaneça com ele.

Acho que o melhor a fazer e levar ao meu mecanico, irei acabar procurando chire na cabeça de cavalo rsrsrsrsr  att zanella

Na minha opinião CSS só se não tiver jeito mesmo, em último caso.

Se você confia no seu mecânico deixe para ele resolver.

A CSS vai te tirar o couro.

Caro Otaviano, você tem toda razão, agora não acredito que a CSS seria tão antiprofissional a ponto de fazer algo com seu carro, se tem essa desconfiança ai sim te digo para não levar.

A minha opinião sobre as CSS's é que estas tem uma estrutura muito grande pra manter por isso não vão hesitar em se prender a qualquer detalhe que venha a lhes gerar receita, ou seja trocas de peças, taxas de todos os tipos, valor de H/H acima do que pagaria a um bom profissional. E penso isso de todas as CSS's de todas as marcas, não só MB.

Eu creio, que apesar de recente em MB's, eu tenha achado um mecânico de confiança e somente levaria em CSS para efetuar um serviço que necessite de uma ferramenta específica ou algo que fuja do alcance do meu mecânico. É claro que o mecânico precisa ser um cara com conhecimento em MB's senão, nesse caso, levaria a uma CSS.

Abraço

Aqui em Porto Alegre, algumas coisas eu faço na CSS, o preço as vezes é igual ao de mecanicas. Tem que sempre ligar antes e ver se compensa.

Não acho que a CSS iria te prejudicar dessa forma, o máximo é você ter que pagar pelo orçamento, mas isso pode combinar antes. O interessante seria passar o carro no Star para ter um diagnostico preciso do que está ocorrendo no momento. De qualquer forma, acho que o seu mecânico de confiança vai ser melhor na maioria dos casos.

Obrigado amigos João e Fajardo, estarei na proxima troca de oleo realizando o serviço na propia CSS, desta forma pretendo começar a criar um vinculo com a mesma.

Ja com relação a limpeza da borboleta ja combinei com meu mecanico para realizar este serviço amanha quinta feira

att zanella

Douglas Barddal escreveu:Peça para não executarem nada antes de lhe passar um orçamento pois CSS não concerta peças, ela as troca no menor sinal de problema e muitas vezes não seria esta peça que ainda teria vida longa, a minha é 2005 e logo que liga estabiliza em 850 RPM mas primeiro funciona a 1.500 rpm por não mais de 1 minuto.

Douglas, a minha também fica em 1.500 rpm por um minuto, um minuto e meio mais ou menos. É normal? Já notei que se acelerá-la o giro cai um pouco.

Obrigado [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] não irei fazer lá ja deixei alinhado com meu mecanico este serviço att zanella

E aí galera.. Assim.. Meu carro começou a aquecer, não dei muito tempo pro problema e fui direto na válvula termostatica...blz era ali mesmo o problema.. Porém depois de montado o carro começou a morrer quando reduz.. no semáforo ou lombada etc... nunca tive esse problema antes.. começou agora depois de trocar válvula termostatica e mangueira rabo de porco..

Tópico movido para  a área correta.

Estou deletando seu outro tópico que é cópia desse. Basta um tópico.

Agradeço , desculpe o erro.

Boa tarde... hoje diminuiu bastante o problema q meu carro estava (sem fazer nada) simplesmente melhorou.  Mesmo assim hoje vou fazer uma limpeza no corpo da borboleta, dei uma olhada e acho q nunca foi limpa.

Problema resolvido!!! Fiz a limpeza do corpo da borboleta e o bicho ficou perfeito. Agradeço o forum pois foi aqui q tive a idéia de fazer esse limpeza... Recomendo... não é difícil de fazer e o resultado é bem interessante...

Bom dia a todos!

Há pouco mais de um mês, adquiri meu primeiro carro.. segundo meu pai, uma tetéia. o veículo é este do título do tópico. Há 3 semanas, o temido F apareceu no painel e quando eu tentava dar a partida no carro, ao engatar a primeira marcha, o F permanecia e o carro morria.

Curiosamente, em algumas situações em que eu tentava ligar o carro com os faróis desligados (o carro fica dentro de uma garagem de prédio, sendo assim necessário o transitar com os mesmos acesos), o carro pegava!

Deixei o veículo na autorizada aqui de Itajaí (DVA) e eles ficaram 3 dias com o carro, afirmaram não ocorrer o problema em momento algum durante o período em que estava lá. Passaram o tal scanner e nele, a única 'anormalidade' que apareceu foi no tal de Corpo da Borboleta.. que os componentes eletrônicos da mesma estavam afetados e que a peça precisaria ser trocada. Valor da peça R$ 1972,00.

Como o veículo ainda está na garantia, os mecânicos da concessionária que comprei o carro entraram em contato com os mecânicos da DVA e os mesmos não garantiram que trocando essa tal borboleta, sanaria o problema!

Bem, o fato é que depois que retirei o carro da DVA após o scanner, ele voltou a funcionar normalmente... alguém saberia me dizer o que pode ter acontecido?

observações adicionais:
. frequentemente aparece o Hi no indicador de óleo, porém o mesmo está no nível correto
. ouço uns sons tipo toc-toc conforme mexo o volante e não é sempre (ouvi falar em um tal de diferencial...)

bem amigos, é isso. Espero contar com a ajuda de vocês.

Grata.

Vanessa, seja bem vinda ao portal!
Bem, quanto a borboleta eu não sei te informar certinho, mas se aparece HI no painel, e o nivel tá OK, eu olharia o sensor do nível de oleo, ele pode estar com problemas.
O "toc-toc" é com o carro em movimento ou parado? Eu olharia o estado das homocinéticas!

Até!