Comportamento estranho da temperatura do motor - W202

Esse cabo de vassoura deveria fazer parte do Museu da Mercedes, grande ferramenta.

Rolo, aparece no encontro, você vai sair de lá com outra idéia do seu carro.

Imagina se o mecânico resolve usar esse cabo de vassoura na C55 do Cel. Elias? KKKKK

Ao inves de tentar parar o ventilador em movimento eh mais seguro fazer o contrario. Com o motor desligado, tentar virar o ventilador com a mao. Se ele virar livremente (nao houver uma certa resistencia aa tentativa de movimento), o viscoso jah era (ou nao era o modelo apropriado para o respectivo motor, algo que jah aconteceu comigo uma vez).

Lobo, este carro sempre foi meu desde 0, importado dos USA, o viscoso ainda era original e de fato estava trabalhando sem nenhuma resistência (livre), troquei e de fato o novo possui uma resistência ao girar com a mão. Porem, o resultado esperado ao trocar não existiu o carro continua esquentando em um engarrafamento se o AC estiver desligado. ligado ele fica com uma temperatura entre 85/90 e quando eu desligo o AC ele passa para 105/110 graus rápido. (só testei no engarrafamento ainda não testei em serra), sera que pode ser defeito da resistência que fica na frente do radiador. Reparei também que, os dois ventiladores do AC quando a temperatura chega a 105/110 não ligam, só ligam quando o AC esta ligado. Hoje vou fazer uma lavagem geral do sistema de arrefecimento e colocar 50% de água destilada e 50% aditivo para ver se a temperatura do carro melhora. Qual a função do viscoso é aumentar a velocidade do ventilador quando o carro esquenta se for isto nem o novo esta fazendo. Desde já obrigado.

Rolo, os ventiladores devem obrigatoriamente ligar quando a temperatura chega na faixa dos 100 graus, estando ou não o ar condicionado ligado.

O problema parece estar no acionamento dos ventiladores eletricos auxiliares.

Muito provavelmente ou é a 'cebolinha' de acionamento dos eletro-ventiladores, ou então, o regulador de velocidade dos mesmos...
Ambas fáceis de comprar via ebay...
De qualquer maneira, melhor levar num especialista em MB...pelo menos pra passar o Star e ver o que tá acusando...
Já tive um problema com esses eletro-ventiladores na minha ExC280...mas elas ligavam até com o carro frio...acabou que o Wagner, amigo de Maluhy, encontrou o problema...era uma das 'cebolinhas' que ficam junto da válvula termostática, nem em cima no motor, a vista de qualquer um...
Mas como eu disse, pode ser o regulador do eletro-ventilador...
Segue o link da peça:

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Antes de comprar qualquer coisa, procure o Maluhy/Wagner lá na Estrada Das Canarias, na Ilha...eles vão resolver com certeza...

Afinal de contas, você conseguiu encher o viscoso com o Silicone DST 7500?
Ele voltou a ter maior resistência e está rodando mais rápido?
abs.

Pedroalexrj,

Que bom que resolveu com o silicone.

Provavelmente você não havia notado problema antes porque a ventoinha elétrica (do A/C) costuma ligar na velocidade máxima, para compensar a perda de refrigeração da ventoinha que utiliza o viscoso (do motor). Fato este, que "maquiava" o problema, só sendo possível você perceber em determinadas situações.

Abs,

Rolo,

foi o que eu te falei lá atrás. O problema está no acionamento dos ventiladores elétricos, que não estão armando com o A/C desligado. É exatamente o que ocorria com a minha.

Abraço!

No meu carro não percebo os auxiliares atuarem sem o A/C. Agora com A/C ligado, fica alternando seu funcionamento.

Daniel,

O elétrico (do A/C) costuma acionar somente quando o viscoso não consegue refrigerar direito; mesmo que o A/C esteja desligado.

O que ocorre é que com o A/C ligado, ele costuma ligar permanentemente o elétrico na velocidade baixa (para resfriar o condensador do A/C). Somente se houver mais aquecimento, ele liga no segundo estágio.

A ventoinha viscosa independe de tudo isso. Ela funciona conforme a rotação do motor. Ou seja, conforme o aquecimento, ela vai acoplando mais e com isso, gira mais; sempre conforme a rotação do motor.

Abs,

Exatamente!

Alexandre, no meu eu fiz um jump e agora as elétricas ligam direto no segundo estágio de velocidade. O calor está demais!

Flávio,

Não sou muito de fazer adaptação na refrigeração mas no seu caso, não creio que haja problema ela ligada direto, pois se o motor estiver frio, simplesmente a válvula termostática ficará mais tempo fechada, pois vai demorar mais para esquentar o líquido do arrefecimento e o motor.

O único inconveniente seria no inverno, que demora mais para aquecer e o motor acaba trabalhando mais tempo frio.

Mas como você disse que pode desligar/ligar facilmente, não há problemas.

Abs,

Alexandre,

O Flávio desativou apenas a 1ª velocidade, ou seja, já vai direto para 2ª velocidade.

C220, isso mesmo. Elas não ficam ligadas direto.

Pedroalexrj,

Vc teria o telefone do Maluhy/Wagner para que eu possa marcar com ele a revisão do meu carro.

Rolo,

em qualquer post do Maluhy tem os contatos dele.

Abraço!

Flávio e Daniel,

Agora que entendi melhor...

Abs,

Ulysses,
vc sabe qual a peça que aciona os ventiladores auxiliares sem que o ar esteja ligado. seria o regulador do eletro-ventilador.

Nos carros mais modernos é o próprio módulo de controle do a/c ,que pega informação de temperatura via sensor ....

Sim, o sinal "básico" vem do módulo. Mas ao chegar nos ventiladores provavelmente existe alguma "ponte" com relés e/ou resistências que fazem a variação da velocidade. No meu caso era aí que estava o problema.

A localização e o funcionamento exato eu realmente não sei, posso até pesquisar no WIS para aprender. Mas se vc levar o carro no Maluhy ele vai te explicar com precisão e depois você nos conta aqui.

Aí teremos a info completa, caso alguém mais necessite.

Abraço!

Amigos do portal,
Alguém sabe me informar aonde fica localizada a drenagem no motor do sistema de arrefecimento da MB C280 1995.