(AJUDA GERAL): Marcha Lenta - ECU

Confrades,
 
Sábado indo para um passeio, percebi que minha SEC estava muito arisca, ou seja, tocava no acelerador a belezinha parecia que ia voar, bom, quando chegou os semáforos coloquei no N e, quando olhei no retrovisor  percebi uma fumaça branca, com cheiro fortíssimo de gasolina.

Pois bem, cheguei ao local, na hora de ir embora, o carro demorou pra pegar, com a rotação baixíssima, inclusive precisei colocar o pé no acelerador para manter até esquentar um pouco e estabilizar.

Quando olho ponteiro de gasolina o tanque estava quase vazio, ou seja, a fumaça branca era a minha gasolina indo embora...rs

Cheguei em casa, desliguei o carro, e, percebi que o que não estava legal  era a marcha lenta, pois no domingo  o carro esfriou e o sintoma foi o mesmo.
Bom, comecei a verificação, modulo ECU ok, porém sem função, ou seja, conectado ou não ele não alterava o sintoma,  sei que estava ok o modulo pois testei mais dois que tenho e um do glutão que não devolvi (rs) 

Segundo teste, percebi que a válvula também não estava respondendo, ou seja, estou com problema na marcha lenta, aparentemente o sensor está ok, pois tinha outro reserva e o sintoma foi o mesmo.

Então vem minha pergunta, até mesmo porque se não resolver dependo da resposta irá para algum mecânico do portal..rs

Analisando a imagem abaixo, temos a válvula, o sensor, e o vacum todos ligados no ECU, porém a válvula e o ECU está funcionando, saberiam me dizer se existe fusível ou rele, que possa está impedindo o funcionamento desses componentes, se sim,  qual seria?

Confrades,

Consegui o manual de teste da marcha lenta, descobri que existe sim o rele, pelo que constatei com o meter  o mesmo esta queimado. Rele 001 542 0219, amanhã vou comprar outro e, farei os testes se for isso posto aqui... Se nao for continuo aguardado sugestões... Rs 

Abs
Runge

Você estava com o AC ligado?

Hummm....já vi o Tio Fass mexendo nisto....

Fass, 

Nao estava...

Abs

Lembra da temperatura do carro?

Fass,


Sao 5 reles dessa numeracao, na posicao C estava o que queimou.

Abs
Runge

Estava na temperatura normal de funcionamento 88 c, tanto que rodei uns 50 km com ela, como a marcha lenta nao funcionava esperei estabalizar, quando estabilizou eu sai com o carro, porem em N a gosilna ia embora em D ficava normal.

Tente desligar a válvula de ar e fazer o carro funcionar. Veja como fica a rotação.

Fass, 

Tanto a valvula como a ECU estão mortos, como agora descobri esse relé queimado, vou comprar e colocar, depois vou para os teste de tomada do ECU, e assim, testando, já passou por isso? Alguma sugestão?

abs

Confrades,

Vamos para ultima atualização troquei o rele e o sintoma continua o mesmo, desliguei a valvula e nada. 

Ainda nao comecei o teste com o meter, algum confrade sugere algo?

Abs 
Runge

Taca fogo e compra outra!   

To quase Glutão.... Falamos na quinta, certo? Tudo funcionando, no sábado olha a bomba...rs.. parece alguém rs....

abs
Runge

Runge,

jogar gasolina direto pelo escape não tem nada a ver com nenhum modulo ou rele, estes somente fazem ajuste fino de mistura em diversas situações e temperaturas.

o problema é outro, maiores detalhes em minha kitanda, hehehe

Taís a solução que queria He He...

Pow... o mestre Alan, eu sei que resolve....    


Bom, vou fazer os últimos testes que encontrei no benzwolrd se não der certo... vejo a agenda da quitanda para envio da SEC...

Abs

Confrades,

Ainda não resolvi o problema da marcha lenta, mas ok, não fiz os testes ainda, porém o problema com a fumaça branca e gasolina indo pelo escapamento já resolvi...   realmente não tem nada a ver com o problema da marcha lenta... era regulagem apenas...


abs

Regulagem onde?

[size=12.727272033691406]PROBLEMA RESOLVIDO...   [/size]

[size=12.727272033691406]- Vamos lá:[/size]

[size=12.727272033691406]1º - A mais ou menos dois meses, limpei a Valvula da marcha lenta com car 80, o comportamento do carro, melhorou muito, até ok![/size]

[size=12.727272033691406]Quando a marcha lenta parou de funcionar, fizemos alguns testes baseados no manual de serviço da MB e descobrimos que um relé estava queimando, o qual mencionei acima, trocado, o problema continuou, fizemos então os testes do ECU, a corrente estava normal, inclusive mandando 12V para a valvula, porém ao conectar na valvula o mesmo caiu para 2V e não 5V +-1Vm percebemos que o clique não acontecia ou seja, a valvula estava inativa.[/size]

[size=12.727272033691406]2º Retiramos a válvula, e bingo, ao fazer o teste a 9V, percebeu-se que ela não respondia, porém a resistência estava em 4 ohms e não estava queimada, e... a valvula estava travada, qual foi a solução WD 40 até destravar, a mesma destravou, fizemos o teste com 9 v o famoso "clique" aconteceu... voltamos para o carro montamos tudo, regulamos o dosificador... e....    o motor pegou de primeira, subiu a 900 rpm, quando chegou em 42C caiu para 750 rpm, agora a gasolina não vai mais embora e, posso passear com o brinquedinho....  [/size]

[size=12.727272033691406]Obrigado ao Tio Fass e ao Alan![/size]

[size=12.727272033691406]Abs[/size]
[size=12.727272033691406]Runge[/size]