(W461): No Brasil, quanto custa um 290G 1994?

Nao eh um caso parecido com aquela W203 touring (C220 CDI) pois esta eh um jipe e alem disso eh anterior a junho de 1994.

Uly, do Uruguay não é.
 
Essas GD's já se enquadram nas "importáveis" .....Porque não iniciar um processo de importação do "zero" e evitar dores de cabeça ?

As que dão para importar são as antigas, de 1983/84. Não que sejam muito diferentes dessa, o difícil é encontrar uma em bom estado hoje, pois essas eram mais destinadas a trabalho mesmo.

Aliás, uma curiosidade: as 461, mesmo após 1994, não mudaram a denominação para G290, por exemplo. Continuaram sendo 290GD.

Abraço!

Uly,

Voce que sabe tudo, tem algum catalogo de G que lista as especificacoes com esta motorizacao? Se sim responde com o link que eu gostaria de saber mais. Coincidentemente tem um sujeito perto de casa que possui um desses curtos o 240GD dos primeiros. Eu so vi algumas vezes o carro, e lembrei pois coincidentemente o vi agora pela manha pois a moça com cara de estrangeira estava carregando o carro perto duma casa que serve como convento de monges carmelitas perto de casa e tinham uns 5 monges carregando o carro. Uma cena tipica europeia.

John,

veja aqui:

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É alguns anos mais nova porém as specs são bem semelhantes.

Abraço!

Muito obrigado Ulysses

Uly. Eu prefiro as antigas que são verdadeiros Panzers. A G55 é outro carro e outra proposta.

Tem muita 290GD na Argentina em condições boas para reformar.

Mas olha que uma G55 viria bem a calhar, viu? hehehe.... Pena que só tem das longas.

Nem me fala Uly. Mas é que preciso de um veiculo que passe em qualquer lugar para trabalhar.

Johemoto, tudo bem? Você a arrematou no leilão da receita federal??

Essa 290GD seria uma "luva" para mim para o trabalho. Mas como os Unimogs estão caríssimos acredito que partirei para uma adaptação de Sprinter Obereigner 4x4 ou então importar uma 290GD 83/84.

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Uly, boa tarde ? A 290gd que o Johemoto comprou foi a mencionada neste topico do leilão?? Você sabe???

Leo,

não sei se ele comprou, mas com certeza é a mesma, basta ver o avatar dele.

Abraço!

Ha sim visualizei o avatar dele agora... pois estava acessando o Forum através do meu celular e por lá não aparece o avatar.
Também acessei a pagina da Receita e ví o valor final de arremate ""PUTZ"' R$ 55.000,00 mais despesas de retirada e emplacamento. É muita vontade de adquirir uma estrela 1994. Bom mais que ficou bem longe do valor inicial que eu imaginei ficou. Como diz meu pai "dinheiro foi feito para gastar"
Abraços

Uly,
Se ele fosse na Argentina ele não traria para o Brasil uma 290gd turbodisel mais nova por este preço (R$ 55.000,00)???

Na Argentina ele só conseguiria trazer uma ano 1983 pra trás.

leokalu

A importacao de carros usados nao eh beneficiada pelas leis do mercosul, portanto as mesmas leis aplicaveis a outros paises, tambem sao aplicadas a todos os paises do mercosul.

Pode-se somente importar automoveis com mais de 30 anos. A quantidade de MB na Argentina nao eh la muito frondosa e em geral os carros sao caros. No Uruguay, Paraguay a quantidade é maior, mas precisa-se ver o estado.

A unica vantagem direta na importacao dum automovel antigo a partir destes paises é que se eles vem rodando, a componente FRETE do processo de importacao fica bem reduzida. O resto é tudo igual, incluindo imposto de importacao.

É verdade, importação de usados somente os antigos e as regras são as mesmas. No caso das G o que manda por aqui é a raridade, ou seja, se o cidadão quiser mesmo acaba pagando o preço.

Claro que há exageros, mas nesse caso do leilão, por exemplo: se saiu mesmo por R$ 55 mil, mais os 5% de comissão do leiloeiro, mais uns R$ 2 mil para a regularização (conta otimista) + uns R$ 10 mil para colocá-la andando de maneira confiável, fora o tempo perdido, chegamos nos R$ 70 mil.

Na WM tem uma longa antiga à venda por R$ 90 mil, com certeza se mandar uns 80 deve levar pois está à venda faz tempo. Segundo o anúncio, o carro está em boas condições.

Ou seja, tudo é uma questão de vontade e de se fazer contas. As Gs quando novas tem preço próximo das Classe S, portanto nunca foi um carro exatamente acessível.

Abraço!

John, não é possível importação vir rodando. Tem que ter frete pois tem que passar pelo entreposto.

O entreposto nao poderia ser um posto da Receita Federal de uma cidade fronteiriça ?

queria tirar uma curiosidade a limpo e aproveito esse tópico para poder perguntar 

tirando as AMG (G55 e G63),que tem pelo menos umas 30 no BR, quantos Classe G temos no BR? , e em que versões, pq eu vou ser sincero eu só tinha visto até hj AMG longas por aqui, as comums , as mais antigas, as clássicas e as Conversíveis eu nem sabia q tinha

sempre fui fâ do Classe G , e queria saber mais da existência desses veículos no BR .

Bruno,

é difícil saber, pois oficialmente a MB só importou as G55. Já vimos algumas G500 longas dos anos 2000, tem a minha curta 1994, conheço mais uma curta 1996 blindada, uma curta 1991, algumas mais antigas no RJ, aquela longa que está na Webmotors, já vi uma bem antiga com capota de lona na estrada e por aí vai. Nâo há número oficial.

Abraço!

Lembrando que o apresentador Fausto Silva tinha 2 Classe G nos anos 90.

Aqui em Natal tem uma G500 desde 1998. Esse modelo é sensacional, curta e com motor V8, pena que seja blindada. Esse carro é importação oficial.
 

 
 
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