W201 - 190E 2.5-16 Evolution II - Hungria - US$ 32.600 (em 08/05/13).

Caros confrades:

Em navegação pelo eBay achei esse foguetinho com asas da Mercedes. Está na Hungria, em leilão pelo eBay dos EUA ... Talvez o vendedor está esperando algum aficcionado arrematá-la. Acho exagerado esses apêndices neste modelo, mas, sem dúvida alguma, é um modelo muito colecionável. Alguém com a conta bancária folgada para; 1- bancar uma garagem / manutenção na Europa até 2020 e; 2- trazê-la para o Brasil e colocar no salão?

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Abraços

[b]Sonho de Consumo!

Que belíssimo exemplar...parece estar impecável...
Mas essa ainda não dá pra importar não...
abs.

Um carro maravilhoso, para se ter em uma coleção, e claro dar umas voltas com ele, em boas estradas e pistas, abs.

Se pudesse buscar seria bom demais.

Compra, deixa na Europa e vai passear todo ano lá.

kkkkkkk, muito boa idéia.

Compra, deixa na Europa e vai passear todo ano lá.

Daqui a sete anos poderá ser importada !!!

É como disse; compra, deixa lá por sete anos e, se for interessante, traz para o Brasil. =D

Interssante é, apesar da proposta esportiva, o carro está com diversos itens de conforto, inclusive A/C.

Uma curiosidade: o reservatório redondo em alumínio, próximo ao do líquido do limpador, é o da suspensão, certo?

Abs

Sim e esses veiculos sao numerados. O ronco deste carro na estrada é impressionante. Coincidentemente numa das vezes que eu fui ao evento de final de ano do clube de MB em que tambem o exemplar brasileiro esteve presente, este me passou na estrada e fomos acompanhando um ao outro ate a porta do evento. A cada reduzida e esticada voce ouvia aquele ronco do motor, que me fez ate abaixar os vidros.

Carraço!

Depois das 6500 rpm parece música,hehehehe

Eu já vi este exemplar brasileiro em fotos; só não me recordo onde...

Só fiquei curioso: o referido carro era em blauschwarz ou era em astralsilber?

E me diga uma coisa meu caro MALUHY, qual é a faixa de corte de giro de um 'motorzinho' desses?
Nem faço ideia.
abs.

De corte, não sei, mas a potência máxima é às 7.200 rpm's... Certo Maluhy?

Maluhy, me permite responder?? rsrs..

190E 2.5-16 EVO I e EVO II só foram vendidas na cor DB 199 (Blaushwarz Mettalic). Mas se produziu 1 ou 2 em prata p Museu.

Corte de giro em 7.700 rpm's. Potência máxima 235 cv. aos 7.200, com 245 de torque aos 5.000 rpm's!

Em tempo:
Freios a disco com 300 mm na dianteira e 278 mm. na traseira, rodas 17'x 8,25 com pneus 245/40 ZR 17. Peso: 1.340 Kg.
Aceleração 0-100 em 7.1 seg. com velocidade máxima de 250 km/h.
Tanto as Evo I como as Evo II somente foram produzidas com volante a esquerda. Alguns exemplares das Evo II saíram com ajuste de suspensão hidráulico também na dianteira.

Espetáculo! Um ícone da Mercedes-Benz!

Olha, desculpem, acho um carrão como máquina, mas particularmente não gosto da aparência para andar nas ruas... Sem contar que seria parado em todas as blitz e teria que explicar a originalidade, etc...

Particularmente eu gosto mais das 190E Evo I.

Rapaz, acho que o único defeito que eu consigo ver num carro desses é que ele não é meu...

Sidsport,

Acredito que todas as EvoII tinham a suspensão autonivelante na frente tambem. Voce consegue confirmar se isto procede?

Abs,

Slfan

Magnífico exemplar. Adoro essa bagaça tanto a I como a II são absurdamente apaixonantes.
Uma curiosidade, aquele "apetrecho" no vidro traseiro acredito que foi desenvolviado tão somente para bloquear a luz do Sol que encomoda muito o passageiro do banco de trás. Falo isso, pq aqui em casa fiz um passeio curto num dia de sol intenso com minha esposa no banco traseiro e minha filha na cadeirinha e minha esposa reclamou o percurso inteiro do SOL e calor alí atrás.
Como nunca andei de passageiro no banco de traseiro, não havia notado isso e logo após este episódio, pensei seriamente em adotar alguma solução para isso, pq corro o risco de num próximo evento em Ilha Bela ela se recusar a ir com o carro...rsrsrs
Acho que vou adotar uma peça daquela via ebay, embora não tão bela estéticamente, ajudará no bloqueio do Sol e não me induzirá a filmar o carro todo.
Estou estudando o caso, mas voltando à questão, a peça foi introduzida na carroceria para este fim ? Acredito que para fins aerodinâmicos, nada influencia...

abs

Cassio V,

Esse apetrecho no vidro traseiro foi criado para permitir a MB colocar o aerofolio traseiro e estar de acordo com as regras da categoria. Estas exigiam que o aerofolio traseiro nao "obstruisse" a visão do vidro traseiro. Ao reduzir o tamanho do vidro a MB conseguiu alegar que o aerofolio nao reduzir a visão traseira.. Foi a "forma" que a MB encontrou para "atender" a regra.....

SLFan,
Você está correto, todas as EVO, inclusive o modelo EVO I, tem suspensão com ajuste de altura, por meio de um botão de controle situado a esquerda do volante, ao lado do botão de luzes.
Eram 3 níveis de altura: normal, low e high. A diferença era de 15 mm entre cada um desses níveis.

O "apetrecho" no vidro traseiro além do já citado pelo confrade slfan também tem função aerodinâmica, assim como todo o "body kit" desse modelo que foi desenvolvido em túnel de vento.

Como já disse anteriormente, 500 unidades numeradas foram vendidas de cada modelo. Porém foram produzidas 502 unidades, sendo que do modelo Evo II se produziram 02 unidades na cor prata para testes, pelo pouco que sei uma dessas está no museu.. Já a outra não sei que fim teve.

Bom, então pode- se dizer também que diminui a intensidade da luz no banco traseiro rsrsrs