cambio manual embreagem da 350SLC 1972

   Darlon, em 40 anos de MBs antigas, já tive repetidamente em meus carros problemas como o seu. Quando são os reparos do cilindro da caixa que pifaram, normalmente aparece mancha de óleo claro no chão, por baixo da caixa junto à união com o motor, isto no local onde costuma estacionar o carro. Quando é o cilindro do pedal, no mínimo a sanfona de borracha da haste que vai para o pedal, fica toda molhada de óleo, isso quando o tapete e o chão do carro já não estão todos engordurados. Tive um que chegou a pingar óleo no meu sapato. Na minha opinião, trocaria os dois cilindros, até por que, quando um pifa, o outro não dura muito mais tempo.

   Darlon, são dois cilindros, um no pedal e outro na parte externa da caixa. Considerando a caixa como um paralelipípedo retangular propriamente dito, esse cilindro fica fixado na lateral dela do lado do carona mais para a parte superior, entre a lateral da caixa e a parede do túnel onde na continuação fica o eixo de transmissão. É fixado, não me lembro bem, se por dois parafusos ou porcas "13". Na parte superior do cilindro, tem o encaixe do tubo rígido que leva o óleo ao cilindro. Esse não se visualiza bem. Esse tubo é preso por uma porca de acoplamento ao cilindro também "13" que se acha quase pelo tato. O enjoado disso tudo, é que é um lugar muito apertado para mãos e ferramentas. Como você disse que o carro esteve parado cerca de um ano e apresentou esse problema à primeira partida, pode ser ar no sistema. Tem um parafuso de sangria no cilindro da caixa que serve para tirar o ar ou trocar o óleo do sistema. Verifique o nível do óleo de freio no reservatório, se estiver baixo lá pelo nível da saída lateral do depósito que vai para o sistema hidráulico da embreagem, é fuga de óleo pelos retentores dos cilindros. Se não estiver baixo então pode ser ar. Uma forma de tirar  o ar da embreagem dos meus carros, foi bombear com o pedal pacientemente por cerca de 15 a 20 minutos à mão, uma vez que o pedal fica preso e com a mão é mais fácil de puxá-lo para cima. Se for ar, ao final desse tempo ou até antes, o pedal começará a ficar duro e a embreagem a atuar. Se for mesmo fuga de óleo, o óleo aparecerá imediatamente no chão ou no interior do carro. 

   Abs. Rui Gabriel