(VENDE-SE): W140 S600 - 1997 - R$129.900,00

Quando penso que perdi esse carro em Salvador mês passado por R$ 25.000,00 a pedida, perco meu sono... carro certo não hora errada.

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25 mil?

Ulysses,

Na época fiquei desconfiado, mas alguém do RS comprou e está pedido um pequeno plus simbólico... passou um mês à venda.

Se realmente tiver menos de 50.000 Km... Chegaste a ver o carro, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]?

Jacques, 

Infelizmente não... nessas fotos dá para ter uma boa impressão do carro. As fotos de Salvador foram tiradas numa garagem escura, não dava para ter uma noção do carro.

Daniel, você ficaria ixxxxticado nessa W140

Está em Relvado, 200 Km de Porto Alegre.

só pelo banco sambado nota-se que não sao 25 mil km....
estou vendendo um 140 S 500 com 111 mil km 
esta anunciada no portal

Essas S600 tem suspensão hidráulica, não ?

tem nao. so a W 22o que veio assim

Fábio,

Correção ao que falei; é hidropneumática, certo?

"The W140 instead used a rear hydropneumatic suspension, first introduced on the W116 450 SEL 6.9 (introduced in 1975) to be used on the S 500 and S 600 models"
Fonte: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Fiz a observação porque pelo que lembro, a suspensão hidropneumática seria "de série" para a S600.... e o custo de manutenção é tão estratosférico quanto a Airmatic da W220.

É algo a se observar para quem tenha interesse em uma S600 como a anunciada...

Abs,

Fábio,

O carro em questão não tem 25.000km, tem sim 48.000km. O valor pedido pelo antigo dono em Salvador era de R$ 25.000,00.

Os bancos de couro é complicado analisar por fotos, podem estarem bons ou não. O que chama atenção nesse carro é a originalidade, faróis e piscas conservados e o ano dela ( chegaram aqui no Brasil poucas W140 1997 em diante ).

Bom infelizmente perdi essa oportunidade de comprar uma W140 V12 ( M120 um mito ) top de linha.

Alexandre,

Acredito que seja somente na suspensão traseira.

obrigado c 220 e alexandre8)

Daniel,

Tá certo. É isso que esqueci de constar.

Salvo engano, deve ser hidropneumática traseira, de série nas S600.

Era um opcional das S500. Já vi algumas S500 fase II com esse opcional aqui no Brasil.

Essa carro dá facilmente uma revisão pós compra de uns 15000 mil, sem contar que segundo alguns confrades que já tiveram v12, a aquisição de certos componentes é muito complicada, uma vez que foram produzidas menos unidades dessa "'usina de força"' em relação aos v6 e v8.

Jaguar 213,

Qualquer MB é uma revisão completa vai fácil 10 a 15 contos. Com relação as peças, a dificuldade é igual a qualquer outra MB. Se o colega pesquisar em sites de peças automotivas internacionais, vai concluir que o custo das peças é muito semelhante de outras MB, algumas peças mais caras, outra na mesma faixa e outras mais baratas. O contra desse motor são algumas peças em dobro como sonda lambda, sensor MAF, ECU e algumas outras, afinal estamos falando de 2 motores 6L trabalhando em paralelo.

Esses motores ainda estão em produção para atender os Pagani Zonda.

já tive a oportunidade de ficar uns 2 dias com uma igual. Obvio que o V12 eh um charme extra, mas umaV8 anda quase a mesma coisa com melhor equilíbrio entre peso e potencia. Eu honestamente acho um excesso que pode custar uma nota se houver um problema no motor. São situações bem diferentes o cidadão que esta muito bem de vida que compra uma dessa OKm por uma pequena fortuna, mas com garantia de fabrica, de nós admiradores da marca que vamos adquirir uma lancha dessas pelo valor de um nacional popular. Acredito que a compra de um V8 eh mais lógica. De qualquer forma, a emoção as vezes fala mais alto, se for o caso, que seja um carro impecável com ótimo histórico de manutenção. Eh o mínimo para poder encarar um monstro desses.

Também já rodei com os dois, uma foi minha. Concordo com o João.

João,

Respeito seu ponto de vista, mas para um motor desse ter uma bronca interna é muito difícil, para não dizer raro e o custo caso tenha, não será muito maior do que um V8.
Se for pensar em custo-benefício nesse chassis, a melhor alternativa é o 6 cilindros, afinal a proposta principal é conforto/luxo/requinte e isso toda W140 tem.

anda quase a mesma coisa

KKKKKKKKKKK

Por que não uma C220, 4 cilindros, com 150 CV, que anda mais do que um M104?

Daniel: NSI

Daniel, são aqueles mitos que se criam sem fundamento real. Ambas são limitadas a 250 km/h e no 0 a 100 a diferença é de 1s, para um carro esporte pode até valer a pena, para um enorme sedan, não muda nada no dia a dia. A 320 é um ótimo carro, mas considerando que esse modelo ainda pode ser usado como carro normal e não de coleção, uma V8 vai ser mais agradavel, pois o torque em baixa é bem farto e proporciona sempre uma arrancada tranquila. Mas cada um com os seus gostos e fetiches kkkkk

O  S600  tem 408 HP E 58 Nm de torque indo de 0 a 100 em 6,1 seg,  já o S500  com o motor V8 M120 chega a 394 HP  e 48 Nm de torque,  indo de 0 a 100 em 6,7 seg.  portanto 6 décimos "mais lento",  e ambos  tem velocidade max de 250 Km/h  acredito que limitada eletronicamente, donde se pode concluir que ambos tem performance semelhante, pelo menos  quando dirigidos por motoristas normais.

Mas tudo evolui muito rapidamente, e atualmente motores de 4 cilindros superam com folga esses números, gastando 1/3 do combustível, não fosse assim estaríamos voando de Electra na ponte aérea Rio/SP  e de Constellation para Nova York

João,

Realmente um V12 é fetiche. O que seria de nossas vidas sem fetiches????


Peguei uns dados postados pelo Leandro de MG:

Comparando com o S500, V8, o V12 tem a mais:

20% de volume;
23% de potência;
21% de torque;
11% de consumo, apenas.


E nada melhor do que as impressões de quem fez uma viagem de 2.300km com uma nave dessa:


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Os motores V8 que equiparam o W 140 ao longo de sua produção, entre 1991 a 1999,  receberam a denominação M 119 e M 120,  com potencia variando entre  279 HP  a 394 HP  dependendo da capacidade do motor  e ano.  O motor V12 de 6.0 L  desenvolve 408 HP