Ford Mustang Hardtop 1967

Atendendo a pedidos, algumas fotos do meu Mustang 1967:











Comprei o carro em março de 2005. Na época eu morava em Porto Alegre e o carro estava estacionado em uma garagem por mais de 10 anos. Motor e câmbio de Opala, pintura craquelada, um cheiro insuportável de mofo no interior. Consegui comprar o carro e o submeti a um processo de restauração bastante cuidadoso, que levou quase 4 anos. O resultado está aí.

Abraços

parabéns pelo carro, aquela 280c vermelha tb chama muita atenção, imagino que o estado dela esta igual a esse mustang.

`Parabéns Fresser,


Um belo exemplar, que nos remete ao passado, como modelo objeto de desejo.

Já tive 3 desses, um 65 e dois 67. Apesar de dinamicamente serem bem inferiores as Mercedes são carros lindos, extremamente charmosos. So não tenho por falta de tempo$$$$$.
Esse esta restaurado a perfeição, parabéns Fresser!

Eu conheço esse carro pessoalmente desse ENP onde foram tiradas as fotos.
E eu não sabia que esse carro estava com mecânica Opala e vendo o resultado da restauração, fico mais impressionado ainda com o trabalho. 
De tirar o chapéu mesmo. 

Fresser esse eu não conhecia, meus parabéns pelo histórico e pelo resultado final. Simplesmente lindo!!

Abs

Também não conhecia este carro, só parte da história do seu restauro.
Parabéns pelo trabalho Fresser, fez em Porto Alegre ou aqui em Sampa?
Eu também gosto muito dos Mustangs dos anos 60, nós tivemos um 64 1/2 conversível da primeira fase, bem espartano no acabamento, mas indiscutivelmente charmoso. Vendemos em 2008.

PARABÉNS, Fresser!!! Os Mustangas mais legais são os 67 e 68, na minha opinião. Um carro MUITO legal! 

Valeu sua dedicação e investimento. O carro parece novo.

Abração,

Fernando

Lindo!!
Você manteve a mecânica do Opala?

Kanduxo óbvio que não isso é um sacrilégio. Veja o V8 na foto.

Verdade...falha nossa.
Valeu João!

Tive a grande oportunidade de ver este belíssimo Mustang no ENP feito no antigo posto, conforme fotos acima.

Parece que acabou de sair da fábrica pelo ótimo trabalho de restauração.

Walter me ajuda aí: A foto do motor me parece não ser daquele ENP, já que me lembro do motor estar com todas os adesivos e etiquetas como saiu de fábrica. Lembra disso?

Fresser, finalmente vc colocou as fotos dele!!!! achei até num dos nossos últimos e-mails que vc o tinha vendido....

Lindo carro e linda cor!! Carro idolatrado pelo americano, marcou época e mtas gerações!!!

Carros como Mustang, Camaro, Vette, thunderbird tem que serem comparados com seus semelhantes americanos e não com os alemães, pois eles retratavam uma época nos EUA bem diferente de alguns países europeus.

Seu modo de condução, motor, etc foi feito para o americano se divertir.

Lembro tbm de ter visto este carro nestas fotos no ENP do Landroni!!! Que aliás sempre nos foi muito gentil em receber!!

Belo caarro!!!

Lindo carro!

Parabéns! Lindo carro! Mesmo modelo do filme "Um homem e uma mulher". O do filme tinha câmbio mecânico, V8. Jean-Louis Trintignant no auge da carreira nos anos 60. Belo filme, linda a Anouk Aimée.

Flavio gosto muito desse filme. O do filme é um 65 um pouco menor que o 67, a primeira série. As cenas do rallye de monte Carlo são bem legais.

Epicco,

Acho que eu tenho fotos, vou dar uma olhada.

João, é isso mesmo. O filme é de 1966. Acho que foi um dos primeiros casos de merchandising no cinema. A Ford bancou parte da produção e em troca o Mustang se tornou um dos "atores principais", numa época que a GM estava em busca de um concorrente à altura (era o Barracuda?).

Parabéns Fresser, lindo carro. Abs

Concorrente da GM era o Camaro, lançado em fins de 66 como modelo 67. O Barracuda era um Plymouth da Chrysler. Alias aqui vale uma curiosidade, ao contrario do que a maioria pensa, o Barracuda foi o primeiro Pony Car, lançado meses antes do Mustang, mas não obteve uma fração do sucesso do Mustang e era na minha opinião meio feio. Foi trocando de linha até chegar o modelo 70, que virou um icone e hoje vale uma fortuna.

Sim, claro que mais à frente a GM lançou o Camaro. Mas o Barracuda era candidato a concorrente do Mustang, antes do Camaro. Devido à pressa em lançar, ficou feio demais. O vidro traseiro era um dos maiores da história da indústria automobilística.

Pessoal, obrigado.

A restauração foi feita em Porto Alegre e me orgulho em dizer que boa parte dela foi feita por mim. Na época eu morava em Porto Alegre e era (e ainda sou) sócio do Classic Car Club do RS. O Club tem um galpão onde os associados podem alugar vagas e o Mustang foi todo desmontado ali, enviado para pintura e depois remontado. Como tenho parcos conhecimentos de mecânica, o trabalho foi coordenado e supervisionado pelo meu amigo Mauro Beirão e eu atuava como fiel escudeiro. Onde ele mandava eu desmontar, eu ia lá com a chave de fenda e alicate e desmontava. Na montagem, foi o inverso, eheheh.

O motor de Opala só foi colocado para andar para poder fazer a transferência e o emplacamento do carro (quando comprei ainda estava com a placa amarela). Depois disso foi devidamente desmontado e removido, junto com o câmbio mecânico também do Opala, para ser substituído por um conjunto original da época, motor 289 e câmbio C4 de três marchas. Comprei o motor e câmbio originais aqui em São Paulo, com o Batistinha (ele tinha bastante desses motores, na época os donos de Mustang 289 pediam para trocar o motor pelo 302 e ele guardou um monte na oficina dele).

Épico, as fotos do motor não foram tiradas no Posto, elas são da inspeção do carro para a placa preta. Quis colocar as fotos do interior e do motor para mostrar o cuidado da restauração.

Algumas fotos do carro antes e durante a restauração:

No dia em que o peguei:


Não andava, coitadinho, o motor todo engripado por ficar 10 anos parado:




O interior. O cheiro de mofo era insuportável:


O motor e o câmbio quando chegaram:




Iniciando a desmontangem:


Completamente pelado, já na funilaria:








Antes e depois:




Já pintado:










Começando a remontagem:


Motor e câmbio acoplados:


Montagem do motor e câmbio:




Resultado final:


O interior:




Taí o carro finalizado:








Depois, ainda coloquei o kit com os faróis de neblina, que eram opcionais na época e acho que melhorou ainda mais o visual.

Nessa brincadeira foram 3 anos (comprei em março de 2005 e as últimas fotos são de abril de 2008). O carro foi todo restaurado para as condições originais. O que não é original:

1) a cor (era branco, ficou "Clear Water Acqua", que é uma mistura de azul com verde)
2) instalei um kit de ar condicionado interno
3) o console (originalmente não tinha, acho que fica mais bonito com)
4) o kit de faróis de neblina (opcional da época).

Acho que valeu a pena o resultado foi muito bom. Eu ainda tento localizar o antigo dono, pois havia ficado de entregar para ele uma foto do carro depois de restaurado. Acho que ele não o reconheceria.

Abraços

Fresser, parabéns pela restauração! O carro ficou lindo!

Parabéns  Fresser,

fazer a restauração a sua própria restauração ou ajudar a faz revê ser algo maravilhoso...

Abs